高速電主軸在工作時，廢氣從轉軸與前小蓋之空隙間排放到周邊環(huán)境，廢氣形成屏障，阻隔外界的冷卻液及雜質進入電主軸腔體;冷卻系統(tǒng)采用兩腔式集中冷卻，冷卻液經(jīng)下端冷卻水管進入前軸承組冷卻腔，再由前軸承組冷卻腔上端經(jīng)管路進入殼體定子冷卻腔，在冷卻定子后由殼體上端排水口排出;前軸承固定，后軸承座與后大蓋之間采用滾動導套，定壓預負荷。

　　高速電主軸的模態(tài)分析：

　　模態(tài)分析是用于確定設計中的結構或機器部件的振動特性的一種技術，可以確定自然頻率、振型和振型參與系數(shù)，也是更詳細的動力學分析的起點。提供不同種模態(tài)提取方法，采用常用的子空間迭代法進行6階模態(tài)提取，通過后處理器查看轉軸各階固有頻率及振型。

　　高速電主軸的主軸雖然經(jīng)過了嚴格的動平衡，但不可避免存在微小的偏心。另外，轉軸由于自身的原因，在軸承之間會產(chǎn)生一定的撓度。這兩方面的原因使轉子的重心不可能與轉子的旋轉中心*吻合，從而在高速轉動時就會產(chǎn)生周期變化的離心力，離心力的變化頻率與轉軸的轉數(shù)相等。

　　當周期變化的離心力與轉軸的固有頻率相等時，將會產(chǎn)生強烈的共振，產(chǎn)生共振時的速度稱為轉子的臨界轉速。主軸在一階的固有頻率為零，為剛體振動。為避免電主軸工作轉速和臨界轉速重合而引起共振，工作轉速應小于0.75倍臨界轉速，該結構滿足設計要求，電主軸工作時不會引起共振。